Както Съединените щати, така и Китай са определили стандарти за автоматизация на шофирането: L0-L5.Тези стандарти очертават прогресивното развитие на автоматизацията на шофирането.
В САЩ Обществото на автомобилните инженери (SAE) създаде широко призната система за класификация за нивата на автоматизация на шофирането, подобна на споменатата по-рано.Нивата варират от 0 до 5, като ниво 0 означава липса на автоматизация, а ниво 5 представлява напълно автономно шофиране без човешка намеса.
Към момента по-голямата част от превозните средства по пътищата на САЩ попадат в нива от 0 до 2 на автоматизация.Ниво 0 се отнася за традиционни превозни средства, управлявани изцяло от хора, докато ниво 1 включва основни функции за подпомагане на водача, като адаптивен круиз контрол и помощ за поддържане на лентата.Ниво 2 на автоматизация включва по-усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), които позволяват ограничени възможности за самостоятелно шофиране, като автоматизирано управление и ускорение, но все още изискват надзор на водача.
Въпреки това е важно да се отбележи, че някои производители на автомобили и технологични компании активно тестват и внедряват превозни средства на по-високи нива на автоматизация на определени места и при контролирани условия, Ниво 3. Превозното средство е в състояние да изпълнява повечето задачи за шофиране самостоятелно, но все пак изисква намеса на водача в определени ситуации.
До май 2023 г. автоматизацията на шофирането в Китай е на ниво 2 и трябва да наруши законовите ограничения, за да достигне ниво 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla са всички на пистата за EV и автоматизация на шофирането.
Още на 20 август 2021 г., за да контролира и развива по-добре областта на превозните средства с нова енергия, Китайската администрация за регулиране на пазара издаде национален стандарт „Таксономия на автоматизацията на шофиране за превозни средства“ (GB/T 40429-2021).Той разделя Driving Automation на шест степени L0-L5.L0 е най-ниският рейтинг, но вместо да няма автоматизация на шофирането, той предлага само ранно предупреждение и аварийно спиране.L5 е напълно автоматизирано шофиране и напълно контролира шофирането на автомобила.
В областта на хардуера автономното шофиране и изкуственият интелект поставят по-високи изисквания към изчислителната мощност на автомобила.Въпреки това, за автомобилните чипове безопасността е първият приоритет.Автомобилите не се нуждаят от 6nm процес на интегрални схеми като мобилните телефони.Всъщност зрелият 250nm процес е по-популярен.Има много приложения, които не изискват малки геометрии и ширини на печатни платки.Въпреки това, тъй като стъпката на пакета продължава да намалява, ABIS подобрява своя процес, за да може да прави по-малки следи и интервали.
ABIS Circuits вярва, че автоматизацията на шофирането е изградена върху ADAS (усъвършенствани системи за подпомагане на водача).Един от нашите непоколебими ангажименти е да доставяме първокласни PCB и PCBA решения за ADAS, насочени към улесняване на растежа на нашите уважавани клиенти.Правейки това, ние се стремим да ускорим пристигането на Driving Automation L5, което в крайна сметка ще бъде от полза за по-голямо население.
Време на публикуване: 17 май-2023 г
